Балансировка колес

Балансировка – необходимая процедура для устранения вибрации или эффекта «биения» колеса, которые возникают при весовом дисбалансе диска или шины. Вне зависимости от точности процесса производства шин в большинстве случаев центр масс колеса не соответствует его геометрическому центру. Таким образом, целью процесса балансировки является максимальное приближение их друг к другу.

Вибрации при движении транспортного средства могут появиться и на отбалансированных колесах. Основные причины возникновения дискомфорта: повреждение колесного диска или шины, неравномерный износ покрышки, налипание грязи.

При первых признаках вибрации рулевого колеса или кузова необходимо незамедлительно проверить балансировку колес!

Если продолжить эксплуатацию транспортного средства с нарушенным балансом, то к дискомфорту при езде быстро добавятся повреждения деталей подвески, узла рулевого управления. Ремонт вышедших из строя элементов обойдется дорого.

Шины балансируются только на колесных дисках. Дело в том, что точность изготовления дисков высока, и при покупке новых колес проверять балансировку не требуется. Новые модели (до установки на них шин) нужно обязательно проверять на «геометрию», чтобы исключить биения при вращении.

Существует несколько способов балансировки колес:

• на балансировочном станке. Наиболее привычный для автовладельцев метод. Универсальная технология, которая подходит для всех типоразмеров шин и позволяет отбалансировать колесо в целом. Станок точен и присутствует в каждом пункте шиномонтажа. В ходе балансировки на колесный диск наклеиваются специальные балансировочные грузики из свинца или цинка, с помощью которых устраняется весовой дисбаланс. Элементы устанавливаются с обеих сторон колеса: внутренней и внешней. Места наклеивания грузиков и их вес определяются балансировочным станком и отображаются на мониторе.
• финишная – позволяет сбалансировать систему в сборке «колесо + ступица». Процедура проводится на колесах, смонтированных на автомобиль, что позволяет нивелировать дисбаланс подвески. Для выполнения операции используется станок, который раскручивает колеса до скорости 90 км/ч. Выполняются замеры, и при помощи грузиков устраняется дисбаланс узла в целом. Подобная процедура применяется для легковых автомобилей и внедорожников, а также для грузового транспорта.

Для балансировки колес чаще всего используются самоклеящиеся грузики. Но у них есть недостатки: можно смыть сильной направленной струей воды в процессе мойки автомобиля. Кроме того, со временем двусторонняя липкая лента теряет свои удерживающие свойства.

Когда нет возможности для использования самоклеящихся элементов, монтируются набивные грузики. Такие элементы немного портят внешний вид покрышки, поскольку цепляются за внешний край диска. Кроме того, литые диски быстрее окисляются в точках их крепления (под скобками). Помимо всего прочего, набивные грузики повреждают лакокрасочное покрытие диска в месте установки.

Для шин внедорожников и грузового транспорта используется еще один метод – внутренняя балансировка. Дисбаланс устраняется автоматически в процессе движения транспортного средства. В роли балансирующего материала выступает мелкий песок или специальные гранулы, которые помещаются внутрь покрышки при ее установке на диск колеса. Центробежная сила распределяет содержимое таким образом, что весовой дисбаланс устраняется самопроизвольно.

Для легковых машин такой метод обычно не применяется.

Обратите внимание: в межсезонье перед сменой колес в сборе (при наличии двух собранных комплектов дисков и шин – летних и зимних) следует обязательно проверять балансировку в шиномонтаже. Процедура необходима даже при отсутствии признаков «биения» колес, так как при естественном износе покрышек баланс смещается. Своевременная балансировка продляет срок службы резины и элементов подвески авто, а также делает поездки более комфортными.

Если у вас остались вопросы о балансировке колес, позвоните нам в удобное для вас время.