Все шины

Компания «Татнефть» успешно реализовала первый в России проект замкнутого цикла по производству новых автомобильных шин из отработанных покрышек. Новая инициатива под названием «Зеленая шина» позволяет возвращать в промышленное производство до 90% массы старой резины, превращая опасные отходы в ценный ресурс.

Технологическая цепочка утилизации и рециклинга ПАО «Татнефть» состоит из нескольких ключевых этапов:

• Сбор сырья. Компания развернула масштабную сеть, которая уже охватывает более 80 пунктов бесплатного приема в различных регионах России. Сдать изношенные покрышки водители могут на оборудованных площадках АЗС.


• Дробление и сепарация. На перерабатывающем заводе старые шины разделяют на составляющие. Из них полностью извлекается металлический корд для последующей металлургической переработки, а чистая резина измельчается в крошку.


• Термический пиролиз. Полученная резиновая крошка поступает на специальные установки пиролиза (мощностью 37,5 тонн в сутки), где под воздействием высокой температуры расщепляется на пирогаз, твердый углеродный остаток и пироконденсат.


• Нефтехимический синтез. Главным звеном выступает пироконденсат. Его отправляют на нефтеперерабатывающий комплекс «ТАНЕКО», где из него выделяют изобутан — базовое сырье для выпуска синтетического изопренового каучука.


• Выпуск «зеленых» шин. Из полученного каучука и восстановленного технического углерода на заводах изготавливают новые экологичные автомобильные покрышки (например, линейки Viatti Strada 2).

По заявлению представителей компании на заседании в Госдуме РФ, в стране ежегодно накапливается около 1 миллиона тонн изношенной резины, а общий объем свалок достиг критических 11 миллионов тонн. При этом стандартная утилизация в обычную резиновую крошку экономически нерентабельна и не решает проблему накопления отходов.

С начала работы программы сбора «Татнефть» уже приняла более 111 тысяч тонн покрышек, направив на глубокую вторичную переработку свыше 94 тысяч тонн. К 2030 году компания планирует масштабировать мощности и перерабатывать до 400 тысяч тонн отработанных шин ежегодно с потенциалом роста до 1 миллиона тонн. Проект не только минимизирует углеродный след, но и позволяет экономить первичные нефтепродукты и натуральный каучук.